新能源商务网新能源汽车一周要闻回顾(1月29日-2月2日)

新能源汽车产业2018-02-03 10:52

新能源商务网新能源汽车一周要闻回顾(2018年1月29日-2月2日);动力电池产能过剩达257%,电池回收布局刻不容缓,在动力电池核心材料方面,原材料价格飞涨,材料生产成本压力大。汽车巨头重心转向锂离子电池,戴姆勒坚守锂离子电池和燃料电池。中国新能源汽车能“跑”多远 谁是未来新能源汽车的领跑者,更多新能源汽车要闻请查阅新能源商务网新能源汽车栏目。

新能源商务网新能源汽车一周要闻回顾(1月29日-2月2日)

动力电池产能过剩达257% 电池回收布局刻不容缓

在动力电池核心材料方面,原材料价格飞涨,材料生产成本压力大,补贴退坡后,电池厂降价的压力加大,由此产生的结果是电池材料产能出现结构式过剩。

“从十五到十三五,新能源汽车逐步走向快速发展的道路。动力电池系统比能量在逐年提升,成本在不断下降。”1月21日,在中国电动汽车百人会2018论坛上,中国电动汽车百人会执行副理事长、中国科学院院士欧阳明高表示,电动汽车高比能量动力电池的发展过程中,安全永远是第一位的,比能量等性能指标其次。

充电桩发展遭遇两难:高保有量 低利用率

眼下新能源汽车发展正酣,近两年充电桩发展速度也非常快,但是充电难依旧是消费者购买新能源汽车的重要顾虑。

中国汽车工业协会发布的数据显示,中国新能源汽车2017年销量达77.7万辆,同比增长53.3%。伴随着新能源汽车的发展,充电桩的建设也取得了一定的成果。国家能源局副局长刘宝华近日披露,截至2017年底,我国各类充电桩达到45万个,公共充电桩21万个,保有量位居全球首位。

为巩固全球动力电池领域地位 松下动力电池的中国“生意经”

为巩固全球动力电池领域的“老大哥”位置,松下正加紧中国市场“围猎”。

作为一向在战略和动作上偏保守的日本企业,2017年开始,松下在中国的布局却“多处开花”,除了此次宣布配合特斯拉设厂,其在大连的动力电池基地也快马加鞭。此外,其位于无锡的基地也打算将触角伸向低速车及微型车电池。

汽车巨头重心转向锂离子电池 戴姆勒坚守锂离子电池和燃料电池

据外媒报道,德国汽车巨头们以及绝大部分其它车企都已纷纷将重心转向锂离子电池,但戴姆勒则坚持两面押注:既研发锂离子电池技术又不放弃燃料电池技术的研发。

戴姆勒去年在法兰克福车展上推出了量产型奔驰GLC F-Cell跨界车。该车是一款混合动力车,搭载了氢燃料电池和锂离子电池,但主要的能量源为氢燃料电池。

中国新能源汽车能“跑”多远 谁是未来新能源汽车的领跑者

新能源商务网新能源汽车:刚刚过去的2017年,新能源汽车堪称国内市场一大亮点,行业增长继续保持良好态势:全年销量达77.7万辆,同比增长53.3%,其中纯电动汽车与插电式混合动力汽车销量分别同比增长82.1%和39.4%,比亚迪、北汽、东风等知名车企的销量也有不俗成绩。

新能源汽车动力电池成本最高 首当其冲成为车企开刀的主要目标

近期,动力电池业企业相继公布了2017年度的业绩预报。尽管多数动力电池企业都交出了一份令人满意的答卷,但实则多数动力电池企业的日子并不好过。从众多电池从业者,绝大多数人认为,2017年是动力电池业“压力山大”的一年,“上挤下压”的行业大环境让众多企业倍感“力不从心”,特别是部分车企在采购中近乎“野蛮”的压价行为,成为众多电池企业2017年“苦难”的源头。

        来源:新能源商务网
下一篇:

全球可能会出现严重“钴荒” 短缺发生可能比市场预测的要早

上一篇:

家庭光伏发电站安装流程 光伏发电并网收益方法

  • 信息二维码

    手机看新闻

免责声明
• 
本文仅代表作者个人观点,不代表本站立场,请读者仅做参考;涉及到版权或其他问题,请及时联系我们!
若转载本站原创文章,请注明来源:新能源商务网 http://www.xnyso.com/article/4009.html
 
0条 [查看全部]  相关评论

猜你喜欢