中国新能源汽车能“跑”多远 谁是未来新能源汽车的领跑者

新能源汽车产业2018-01-31 17:21

新能源商务网新能源汽车:刚刚过去的2017年,新能源汽车堪称国内市场一大亮点,行业增长继续保持良好态势:全年销量达77.7万辆,同比增长53.3%,其中纯电动汽车与插电式混合动力汽车销量分别同比增长82.1%和39.4%,比亚迪、北汽、东风等知名车企的销量也有不俗成绩。

中国新能源汽车能“走”多远?谁是未来新能源汽车的领跑者

然而,光鲜亮丽的销量数据并不能反映市场的全部真实。特别是对于一个较为新兴的产业来讲,其快速甚至野蛮发展,势必带来一系列棘手问题,而我国的新能源汽车产业也是任重而道远。

含着金汤匙出生的新能源汽车产业

在能源制约与环境污染的大环境下,作为战略性新兴产业之一的新能源汽车,自问世以来就被寄予厚望。2009年起,我国正式启动新能源汽车发展战略的全面布局,各种扶持政策密集出台,政府补贴、不限牌不限行、免征购置税等多重政策红利相继来临,一时间让新能源汽车集万千宠爱于一身(见下表)。

中国新能源汽车能“走”多远?谁是未来新能源汽车的领跑者

在种种政策扶持中,最引人瞩目的便是巨额的财政补贴,其范围覆盖了新能源汽车产业链上中下游的方方面面。根据《证券日报》估算,我国2015年电动汽车补贴金额为590亿元,2016年为830亿元,力度之大,令人惊叹。

在政策和资金的催化下,新能源汽车市场迎来春天,各路车企如同打了鸡血一般,都在加码新能源汽车的研发、生产和投放——吉利、比亚迪、沃尔沃、奔驰等传统巨头纷纷生产制造新能源车型,包括格力、五粮液、协鑫等在内的不少上市公司也相继跨界造车,意欲从中分一杯羹。

而近些年倡导的“绿色出行”、“节能减排”等理念,也让人们的购车思维在潜移默化地发生着转变,种种因素叠加,直接的结果便是新能源汽车市场的全线飘红。来自中国汽车工业协会的统计数据显示,我国新能源汽车销量由2014年的21819辆飙升至2017年的767759辆,足足翻了35倍有余(见下图)。

中国新能源汽车能“走”多远?谁是未来新能源汽车的领跑者

当路面上的电动汽车与充电桩越来越多,北上广深等城市居民小汽车摇号纷纷转向新能源时,似乎这个产业已经占尽了天时地利人和,其前途也是不可限量。

然而,就在新能源汽车发展得如火如荼之时,一盆冷水泼下来,顿时清醒了一大票人:2016年下半年,财政部公布了五家骗补车企名单,涉及新能源汽车补贴金额超10亿元。

而这五家车企仅为冰山一角,一些媒体顺藤摸瓜,扒出了72家涉嫌车企骗取补贴92亿。如此巨额骗补丑闻,发人深省,人们也从狂热中冷静下来,开始重新审视行业隐忧。

从消费者角度来看,情况同样不容乐观。销量的持续攀升,并不能证明广大消费者已经心甘情愿为其买单——至少,有相当一部分人是迫于无奈才去购买电动汽车。

以北京为例,近年来,每个双月的26日是令绝大多数摇号人“不断希望又不断失望”的日子。普通小客车指标的一再缩减让中签难度屡创新高,面对近900个人抢夺一个普通小客车指标的状况,许多人深谙再过个五年、八年都未必能中奖,于是不得不将重心转移到电动汽车上去。

此外,从不少用户的反馈可以看出,人们对新能源汽车这一商品的性价比似乎并不满意,诸如“电池续航时间越来越短”、“车辆保养成本太高”、“充电太难”、“拿到二手市场一文不值”等牢骚不绝于耳。

像平静的湖面下暗潮涌动一样,新能源汽车的发展也存在隐忧。

政府补贴退坡的苗头已经显现

必须承认,在新能源汽车行业的发展上,政策倾斜与财政补贴很有必要,然而,行业的崛起与投机倒把现象的并存,也让我们不得不对“产业政策”加以反思。

产业政策,始终是各国经济发展关注的重点问题,不少经济学家都有着自己的见解。比如林毅夫与张维迎两位教授,就曾经围绕产业政策进行了一场万人瞩目的大辩论。

        来源:新能源商务网
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