国产动力电池单体能量密度提高了2倍 价格下降了70%。

锂电产业2018-01-31 11:24

1月30日上午,国务院新闻办公室举行新闻发布会,工业和信息化部部长苗圩介绍了2017年工业通信业发展情况,并会同副部长辛国斌、总工程师张峰回答了中外记者提问。

国产动力电池单体能量密度提高了2倍 价格下降了70%。

苗圩表示,新能源汽车方面,无论从产销量还是充电设施的建设普及程度来说,中国目前都处在世界的前列。新能源汽车的发展带动作用明显增强,包括电池、电机、电控系统等整个产业体系还是比较完整的;动力电池方面,中国已经成为世界第一大动力电池的生产国。值得一提的是,相较2012年,2017年年底国产动力电池单体能量密度提高了2倍,价格下降了70%。

记者:在新能源汽车方面,中国在国际上处于一个什么水平?

苗圩:首先,无论从新能源汽车的产销量还是充电设施的建设普及程度来说,中国目前都处在世界的前列。去年我们产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆,连续三年位居世界第一,累计保有量达到180万辆,占全球市场保有量50%以上。

二是技术水平明显的提升。从2017年底达到的水平和2012年相比较,动力电池单体能量密度提高了2倍,价格下降了70%。另外,现在一批领先企业的纯电动汽车主流车型续航里程都可以达到300公里以上,这与国际水平相当。

三是产业体系基本建立,新能源汽车的发展带动作用明显增强。包括电池、电机、电控系统等的整个产业体系还是比较完整的,动力电池方面我们已经成为世界第一大动力电池的生产国。

四是企业的竞争能力大幅度提升,有四家企业进入了全球新能源汽车销量的前10名,新能源客车的已经出口30多个国家和地区,部分电池电机企业已经成功为国际跨国汽车企业提供了产品,成为了它们的供应商。

五是充电基础设施的建设在稳步推进。像北京、上海、深圳等城市建成了规模化的充电服务网络,车桩比大概可以做到1:1.3到1:1.5的比例,国家电网公司也在高速公路的沿线布局建设充电设施。所以,从整体上来看,新能源汽车有望成为我国汽车产业转型升级、实现跨越发展、抢占先机的重要机遇,我们叫“换道超车”。

记者:新能源汽车积分制度实施以来倍受关注,目前企业的反馈情况如何?有分析称新能源汽车的企业生产资质现在门槛依然过高,想请问这如果影响了企业的积极性,“双积分”制的推出能否弥补这一不利影响,未来门槛能否降低?

辛国斌:新能源汽车积分办法已经在2017年9月27日正式对外发布了,将于2018年4月1日开始实施。在这个政策研究制定过程中,我们广泛征求了社会各界的意见,包括中外资企业都深入参与了这个政策制定过程。

据我们掌握情况,部分企业还面临一定的达标压力。以2016年为例,123家汽车企业中,有42家企业没有达到燃料消耗量标准要求,其中也有产销规模较大的企业,不少企业在新能源汽车产品规划布局方面,距离2019年和2020年积分比例要求还有一定的差距。所以,我们也通过各种方式方法来提醒企业要引起重视,要根据积分办法中平均燃料消耗量标准和新能源汽车的比例要求,尽早进行产品的研发和生产布局,反应慢了不仅仅会造成经济损失,还将错失发展的良机。

同时我们要了解到,各主要汽车生产企业也在结合自身的实际情况,加大节能与新能源汽车的研发、生产布局和产品开发,努力提高汽车的节能水平,大力发展新能源汽车。积分办法实施以后,也要积极开展积分交易,我们会搭建一个积分交易平台,让正积分和负积分能够通过市场交易来归零,通过这样一种方式,来达到合规要求,促进节能与新能源汽车的高质量健康持续发展。

近年来,在党中央、国务院的高度重视和正确领导下,各部门、各地方精心组织、密切配合,我国新能源汽车产业的发展取得了显著成效。同时,我们也清醒的看到产业发展面临的压力和挑战明显增强,还存在着行业散、小、乱的现状,产品的安全隐患也还一定程度的存在,创新能力不强这些亟待解决的问题,还没有彻底扭转、取得突破。

为了进一步规范新能源汽车的生产经营活动,保障人民生命财产和公共安全,工信部制定发布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》,这是以工信部39号令的形式对外发布的,已于2017年7月1日正式实施。其中,适当提高了新能源汽车的准入门槛,增加了安全监管等方面的要求,就是要通过这样一个方式,来推动新能源汽车的健康持续发展。

        来源:电池中国网
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